五周年，西部陆海新通道的重庆担当

重庆，作为西部陆海新通道的运营中心，正书写着这条国际物流大动脉的五年成长故事。在这片辽阔的世界地图上，一条联结中国西南与全球120多个国家和地区的物流新路径正蓬勃兴起，它穿越山海，将商品送往世界各个角落。

西部陆海新通道，作为“一带一路”的重要组成部分，自重庆出发，途经多个西部省份，利用多样化的运输方式，经广西、云南等沿边口岸，与全球紧密相连。过去五年，通道发展迅猛，目的地已扩展至124个国家的523个港口，班列开出超过3万列，运输的商品种类从80余种激增至1150余种，平均每5天就有新站点加入这个庞大的物流网络。

这条通道不仅是中国西部高水平对外开放的关键桥梁，也是构建新发展格局的战略通道。重庆在其中扮演了核心角色，通过创新合作机制，促进沿线地区协同合作，不断拓宽通道覆盖，助力通道经济蓬勃发展，使之成为一条充满活力的国际经济走廊。

自2017年渝黔桂新“南向通道”班列首发以来，重庆与多个西部省份紧密合作，逐步形成了“13+N”的合作共建机制。这不仅避免了区域间的同质竞争，还促进了跨区域合作的无缝对接，如重庆与四川的合作，不仅增开了多条跨境线路，还显著提升了物流效率和服务质量，为企业节省了大量成本。

随着合作的深入，西部陆海新通道的朋友圈不断扩大，物流网络触角延伸至全球更多的角落。从最初的166个港口扩展到523个，重庆更是两年内新增了100余条物流线路，将“一带一路”沿线国家更紧密地连接起来。例如，中老铁路的开通，极大缩短了重庆与老挝之间的物流时间，降低了成本，促进了双方商品的高效流通，同时也加深了两地的经济交流与合作。

西部陆海新通道不仅是一条物流通道，更是带动产业发展的经济走廊。重庆及其西部伙伴们正利用这一通道，推动外贸转型，吸引高端要素聚集，促进国际产业合作。无论是重庆的柠檬，还是赛力斯集团的整车出口，都在这条通道上找到了通往国际市场的快速路。同时，西部地区的特色产品通过此通道走向世界，外来投资和产业合作也在不断增加，形成了互利共赢的新局面。

简而言之，西部陆海新通道的五年历程，见证了重庆与沿线地区携手合作，共同构建开放型经济体系的不懈努力，也为“一带一路”倡议下的国际合作提供了生动实践，展示了共商共建共享的美好前景。五周年，西部陆海新通道的重庆担当！