特斯拉早前宣布了全球裁员10%的决策，旨在降低成本并提升生产效率，这一举措波及约1.4万员工。近期，据《华尔街日报》报道，大规模裁员之后，特斯拉超级充电站网络的扩张脚步显著减缓。电动汽车数据分析公司EV Adoption的统计指出，2023年前八个月特斯拉新增超级充电站的数量相比去年同期下滑了11%，尤其在5月至8月期间，同比减少幅度更是达到了28%。

对于此情况，特斯拉官方未予评论。而公司CEO埃隆·马斯克在社交媒体上则表示，特斯拉正在加速部署更多超级充电站。特斯拉的超级充电网络，作为品牌的核心竞争力之一，全球范围内已设有6500个站点。不过，面对销量与业绩的双重压力，特斯拉不得不采取一系列降本措施，大规模的超充网络投资也被迫削减。

4月份的裁员行动中，包括动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺在内的多位高层和大约500名超充业务部门员工遭到解雇，引发行业关注。马斯克虽强调特斯拉将持续发展超级充电站，但新站点的建设速度预计会有所减慢，重心转向现有站点的扩建。

裁员导致的直接后果是，一些超充站建设项目中断，与特斯拉合作的场地业主关系陷入混乱，合作伙伴和承包商沟通渠道受阻。为了应对这一危机，特斯拉随后尝试重组超充团队，不仅重新聘请了几位关键人物，如项目负责人马克斯·德泽格尔，还调整了管理架构，由迈克·斯奈德接掌充电团队，力求恢复超充网络的扩张步伐。

马斯克还透露，特斯拉计划斥资超过5亿美元（约35.5亿元人民币）进一步完善超充网络，但强调这仅涵盖新厂建设和扩增部分，不包括更高的运营成本。尽管特斯拉在尽力重建团队并召回前员工，今年的充电网络扩张仍面临挑战，资源紧张成为制约因素。

特斯拉超充站建设减速的影响也蔓延到了非特斯拉车主群体。此前，特斯拉与多家汽车制造商达成协议，共享其超充设施。因此，特斯拉超充站建设的放缓，可能对整个电动汽车行业的充电便利性产生连锁反应。包括福特、极星和Rivian在内的多家企业已经或计划接入特斯拉的充电网络，但合作中的软件适配、适配器供应等问题因裁员而变得更加复杂。

分析师认为，特斯拉在开放充电网络给非自家品牌车辆的同时，正面临前所未有的挑战，如何在裁员风波后有效推进超充业务，维持与其他车企的合作，是当前亟需解决的问题。