老实的领克，终于见识到纯电市场的险恶

领克Z10作为领克品牌的首款纯电动车，自上市以来在第三方平台的消费指数迅速攀升，受到广泛关注。这款新车不仅因自身品牌和车型定位吸引眼球，其价格区间也恰好落入新能源汽车市场竞争的核心地带，难以被忽视。

领克涉足纯电动车市场，与旗下专注于纯电领域的极氪品牌形成互补，两者通过不同的市场定位减少内部竞争，共同推动吉利集团的电驱化转型。尽管外界担忧领克Z10可能冲击极氪的市场份额，但实际上，新能源市场的广阔前景意味着更大的发展机遇。领克和吉利不会因顾及单一品牌而放弃广阔的市场空间，特别是考虑到极氪无法完全覆盖所有中高端细分市场。

领克Z10与极氪001虽源自相同平台，但在设计上各有特色，领克Z10采用传统三厢结构，与极氪001的猎装风格形成差异，旨在吸引不同偏好的消费者。该车型明确将小米SU7视为竞争对手，两者均为中大型纯电轿车，价格区间相近，竞争态势明显。

领克Z10的发布会中，关于原创设计的讨论被公众解读为对小米SU7设计借鉴行为的暗指，反映出领克强调原创设计和品牌自信的态度。这不仅关乎车辆外观，更是品牌理念和前沿趋势理解的展现。

从产品力角度看，领克Z10以较低的起售价进入市场，最高配置价格也低于小米SU7，显示出较强的市场针对性。其在智能化方面表现出色，配备高阶智驾方案LYNK LHP，采用先进硬件如激光雷达和Orin-X芯片，实现了高速与城区NOA功能的全面覆盖。智能座舱方面亦有创新，搭载高性能芯片支持多样化娱乐体验，并兼容多家主流手机品牌的无感连接，甚至推出自有品牌手机，与蔚来模式有异曲同工之妙。

动力配置上，领克Z10提供多种选择，从两驱到四驱，满足不同用户需求，续航里程覆盖广泛，最高配置车型还配备了空气悬架等高级配置，入门级车型也具备较高配置水平，整体竞争力强劲。

领克Z10的推出，不仅加剧了与小米SU7之间的竞争，更预示着吉利系与小米在新能源市场的“爱恨交织”。在20万至30万价位区间，这两款车型及其它国产新秀正向BBA的传统领地发起挑战，尽管目前市场上月销过万的车型屈指可数，领克Z10凭借其综合优势，有望在这一细分市场脱颖而出，进一步推动行业内的竞争与进步。

老实的领克，终于见识到纯电市场的险恶 。